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Renntourenwagen |
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Zugegeben - für die ersten Rennfahzeuge habe ich im Hinblick auf mögliche Beschädigungen im harten Rennbetrieb Doubletten verwendet. Die Befürchtungen waren jedoch völlig unbegründet. Selbst starke Einschläge haben bisher noch keine Spuren hinterlassen. Außerdem haben diese beiden Karosserien ihre Vorzüge: Sie sind sehr niedrig, haben eine kleine Stirnfläche und ein kurzes Heck. Der BMW ist dazu noch relativ leicht und hat echte Kühlöffnungen. |
| TYCO (Mattel) 6243 / 6206 | Catalog | TOMY AFX 9933 |
| gelb / rot | Farbe | silber |
| Angelika | Driver | Jörg |
| 440X-2 (wide / grey) | Chassis | Super G+ |
| 25 Zähne | Crown | 22 Zähne (Tomy Turbo) |
| 3. 571 | Gear Ratio | 3.143 |
| Tyco 440X-2 schwarz | Rear Wheel | Wizzard RA15W |
| Tyco 440X-2 Silikon | Rear Tires | SuperTires 'Tyco 440' hart grau |
| Diameter | .434" | |
| 21 g | Weight | 20 g (mit Sicherungsblech für die Hinterachse) |
| Lager(schilde) Wizzard CH01, Kohlefedern Wizzard E27 versilbert, Schleifer BSRT #236 | Weitere Features | Lagerschild BSRT HT096, Schleiferhalter BSRT HT158, Federn BSRT HT143 |
| - | H0-Reglement | - |
Dazu gesellt sich noch ein roter Nissan 300 ZX, der den F40 auf Strecken mit sehr hellem Belag ersetzt. Hier die Chassis von Tyco und Tomy im direkten Vergleich. |
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Das 440X-2 Chassis (wide) existiert in unterschiedlichen Ausführungen. Am häufigsten ist das aus schwarzem Kunststoff. Dieser Kunststoff ist etwas spröde und läßt den Rahmen recht steif erscheinen. Das Chassis sollte sich daher besonders für ebene (Holz-)Bahnen eignen. Für die Montage von Endbells mit einstellbaren Kohlenhaltern ist es weniger geeignet, da beim Auseinanderziehen die Gefahr besteht, daß es bricht oder dauerhaft verformt wird. Außerdem gibt es dieses Chassis mit einem 20 mm breiten Vorderwagen mit glatten Seiten. Die andere Variante hat dort Verstärkungen und ist in diesem Bereich 20,5 mm breit.
Das Chassis wird/wurde (?) aber auch aus grauem Kunsttoff hergestellt (wie das schmale Formel-Chassis). Dieses Material ist wesentlich elastischer und sollte Vorteile auf Plastikbahnen mit Einzelschienen bringen. Zum Ein- und Ausbau von Endbells mit einstellbaren Kohlenhaltern kann das Chassis problemlos stark gedehnt werden.
Darüberhinaus ist in den sog. 'Ultra ClifHanger' Autos noch ein weiteres anzutreffen. Augenfälliges Unterscheidungsmerkmal sind die - von unten betrachtet - vollständig eingebetteten Haftmagnete. Auch dieses Chassis ist aus dem flexiblen grauen Kunststoff gefertigt und kompatibel zu den anderen Pan-Chassis. Hier lassen sich jedoch Reifen mit einem Durchmesser von .438" auf den Serienfelgen montieren, ohne daß das Chassis auf den Leitern der Schienen von Tyco/HotWheels (Mattel) aufliegt.
Building The Tyco 440 X2 (engl.)
Secrets revealed about what the "Tyco X3" really is (engl.)
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Kleine Stirnfläche, flach, kurzes Heck und sehr leicht; offene Seitenfenster für weniger Gewicht im oberen Bereich der Karosserie und bessere Wärmeabfuhr - der ideale Race-Body. Dafür zwei Chassis-Grundtypen zur Auswahl. Auf schnellen Kursen sollte als M wohl dem Power Tracker oder Pro Tracker SS der Vorzug gegeben werden. Das Fast Tracker spielt hingegen Vorteile auf kleinen kurvigen Strecken durch sein geschmeidiges Handling aus. |
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