Pitstop
Mit dem Porsche 911 S targa von BAUER kam ich zu meinem ersten Thunder Plus Chassis von Model Motoring . Zur "standesgemäßen" Motorisierung des Porsche sollte das Chassis wie üblich getunt werden. Nun paßten die Super II Magnete nicht in das Chassis. Also schraubte ich es unter den BMW V8 , der nicht so übermotorisiert sein brauchte. Allerdings habe ich trotzdem Umpfi's Rennkohlen eingesetzt. Das leichte Entgleisen dieses Modells hatte ich dem recht kopflastigen Aufbau zugeschrieben. Auch das zweite Thunder Plus wanderte aus dem Porsche 911 Carrera RS in den VW 1600 TL . Da ich hier noch eine Messingbuchse für den Anker einsetzen wollte, fiel mir bei der Demontage auf, daß die Schleiferfedern recht starken Druck aufwiesen. Ohne Karosserie hoben sie die Vorderräder fast vollständig von der Fahrbahn. Also habe ich versuchsweise normale Federn verwendet. Jetzt lag das Chassis zwar satt auf der Fahrbahn, aber der Stromfluß ließ zu wünschen übrig. Demnach ist die Verwendung der starken Serienfedern ratsam. Damit der Vorderwagen nicht so leicht aushebt, sollte er etwas beschwert werden - entweder mit Messingfelgen oder einem passenden Stückchen Blei. Die Rennkohlen im BMW-Chassis, das insgesamt rd. eine Stunde in Betrieb war, zeigen ein ungewöhnliches Tragbild. Scheinbar sind die silberplatierten Kollektorflächen und die sehr kupferhaltigen Kohlen keine so glückliche Kombination. So empfiehlt sich auch hier, die serienmäßigen Kohlen beizubehalten. Sie sind auch deutlich dicker als die Rennkohlen (etwa wie Umpfi's Rennkohlen II), sollten aber bei einem ersten Check gründlich gereinigt werden - wie auch der Anker. Vor dem ersten Einsatz sollte das Thunder Plus ohnehin zerlegt und von überschüssigem Öl befreit werden. Ich weiß nicht, ob es auf die Behandlung durch BAUER zurückzuführen ist. Dafür erhalten dann auch die Zahnräder eine ausreichende Schmierung. Sie sind nicht sehr präzise gefertigt. Deswegen sollte nach dem Einlaufen und nach einiger Betriebszeit eventueller Messingabrieb entfernt werden. © 2002-2008 JoSta.LtdWeiterer Artikel (engl.) dazu: |
Tips zum Thunder Plus von